大小豬的部落格

前車主改的是polini缸，叫老板驗車後先不要將此缸裝上去，大豬想要了解一下這顆缸的秘密。

活塞拆下來，有磨損，老闆說這是小縮，狀況還好，可以繼續使用。

汽缸壁的磨耗狀況比較小，這顆是陶瓷汽缸，無法搪缸，大豬在考慮是否延用這顆缸還是用原廠新缸。

因為這個polini缸半部竟然墊了一片6mm CNC 車削的鋁合金墊片，感覺事情並不單純。

仔細比較了一下，polini 缸果然比原廠缸矮了一截,RC 閥座也是自行製作切削，

原車主為了把這缸改上去費了不少心思和財力。

先是這片6mm鋁合金墊片就可能花費不少財力，不過這並不是最正統的改法。

原廠排氣管裝不上polini缸差別就是在排氣口角度差了一點點，害得大豬必需花錢買一顆原廠新缸。

為了了解NSR 125和NSR150之間的差別在那，大豬到國外網站翻了很多的資料，

NSR 125缸徑行程為54.5mm*59.5mm

NSR 150缸徑行程為59mm*59.5mm

行程相同，那差別就是在連桿長度了，大豬又再次查了兩者之間的差異，果然天無絕人之路，

讓大豬找到了150的連桿長度為110mm，125長度為104mm。

賓果！答案就在這裡，為什麼要墊6mm的墊片，因為它的連桿長度剛好就差了6mm。

意思就是大豬只要找到NSR 125的連桿拿去給搪缸店重作曲軸，就不用再墊鋁合金墊片了！

希望大豬的推測是正確的，不知道搪缸是否有這樣的規格的連桿，直接叫他幫我找就好，

不然其實大豬在淘寶也找到了，只是比較麻煩一點。

其實polini 缸和原廠還有很多細節不一樣，比如排氣孔，polini缸就比台N大了很多。

RC valve全關時也是比原廠缸大了一點

掃氣孔也是比原廠缸大了一個size

其實原廠缸也可以自行挖大，但是POLINI缸就幫你挖到好了，這一顆裝上車絕對不簡單。 

最後，大豬終於google到這顆缸的規格，

缸徑60mm，所以實際排氣量大約在152~154CC之間，

馬力在11900rpm可爆發34.5 ps，跟原廠NSR 22.5 ps實在是差太多了，

於是大豬決定繼續延用這顆缸，找一顆60mm的全新活塞換上就好。

至於原廠的全新缸，就讓給車友好了，有興趣的請私下簡訊。